全新四代汉兰达用车知识〖平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T〗

这也太突然了
，我完全没想到！今天由我来给大家分享一些关于全新四代汉兰达用车知识〖平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T〗方面的知识吧
、

1、车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造 ，无论选材用料 、缝线处理
，还是装饰配件
、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏 ，配备HUD平视显示系统
，支持三屏联动智能显示 。

2、此次试驾的第四代汉兰达380T车型，搭载了TNGA0T发动机+DirectShift-8AT变速箱 ，作为全球更高效的涡轮增压发动机
，目前也是首次搭载到这款车型上，发动机热效率36% ，压缩比11：1
，更大功率182kW，峰值扭矩高达380Nm ，动力表现较第三代汉兰达0T车型全面提升，综合工况油耗仅7L/100km
。

3 、自第四代汉兰达于去年6月上市以来
，便一直有相当数量级的车友呼吁丰田能够加推0T版的车型。

试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺

〖壹〗
、主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA0T涡轮增压发动机 ，更大功率182kW
，更大扭矩380Nm，相比上一代0T版本动力全面提升 ，综合工况油耗仅7L/100km 。传动匹配8AT变速箱
，并全系标配DTV动态矢量四驱
。

〖贰〗、首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA0T发动机 ，与第三代的0T发动机不可同日而语。其更大功率182kW
，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱 。这样的数据对于家用车来说 ，说“够用”都显得有点侮辱人
。

〖叁〗 、搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款汉兰达380T四驱至尊版
，即为燃油版车型顶配版本。

新汉兰达混动原理

新汉兰达的混动原理是基于插电式油电混动技术实现的 。插电式油电混动汽车是一种介于纯电动汽车和传统燃油汽车之间的新能源汽车，它具备传统汽车的发动机
、变速器、传动系统 、油路和油箱 ，同时也拥有外部充电的蓄电池
。

新汉兰达混动原理解析新汉兰达混动系统的核心是辅助动力系统与电池组的协同工作。在车辆启动初期，电池电量充足时
，系统仅需依靠电池提供能量，辅助动力系统不参与 。当电池电量低于60% ，辅助动力系统启动
，与电池组共同为驱动系统供能。在高能耗需求下，两者同时供能 ，确保动力需求
。

新汉兰达混动版的工作原理相对独特且高效：在车辆刚开始行驶时
，由于蓄电池电量充足，因此可以满足车辆的所有能量需求 ，这时辅助动力系统并不需要工作。然而
，一旦电池电量降至60%以下，辅助动力系统就会启动 。特别是在车辆需要更多能量时 ，辅助动力系统和蓄电池组会同时为驱动系统提供能量
。

这个油电混动车工作原理如下：根据车坛网资料
，在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态 ，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时
，辅助动力系统启动；当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量 。

王者再进化,全新第四代汉兰达380T试驾体验

作为中国中型SUV市场上首款销量破百万辆的“王者 ”车型 ，广汽丰田汉兰达的每次升级都会用户带来焕然一新的驾乘体验
，即将上市的全新第四代汉兰达380T也不例外
。借着此次第四代汉兰达380T西安试驾的机会，我全面的体验了“王者的再进化
”。

汉兰达380T搭载的是0T＋8AT的黄金动力系统 ，更大马力为248匹
，峰值扭矩为380N·m，与上一代汉兰达相比 ，动力输出得到了进一步提升 。从实际试驾体验来看
，汉兰达的动态表现基本与参数相符，车辆起步敏捷 ，提速迅速
，中后段动力输出平稳
。在与8AT变速箱配合的情况下，新车并没有出现明显的顿挫感。

车内 ，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料
、缝线处理
，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光 。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏 ，配备HUD平视显示系统
，支持三屏联动智能显示
。

全新第四代汉兰达380T版除了采用全新动力总成和全系四驱外，在智能车联上也进行了颠覆性升级。全新车机系统导入智能语音导航 、面容ID识别、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联功能 。支持在线音乐
、语音识别、智能家居生活 ，以及各种生态服务系统
，打造“车机即手机”交互界面，提供全新“智能座舱 ”豪华享受。

首先要强调 ，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA0T发动机
，与第三代的0T发动机不可同日而语
。其更大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m ，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说
，说“够用
”都显得有点侮辱人 。

经过试驾这款全新第四代汉兰达380T后，觉得进口0T发动机+8AT动力组合的表现真不错 ，起步灵敏 、平顺，纵享丝滑般的动力输出
，深踩油门推背感随之而来，澎湃动力安排到位 ，一切都那么行云流水
。

试驾第四代混动汉兰达,搞定了油耗,难再寻短板

〖壹〗
、万级合资SUV只有汉兰达用上了混动
，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代汉兰达其它方面的表现如何？动力方面 ，有汽车网站实测5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为27s
，比第三代的0T版稍强（第三代汉兰达实测06s） 。与同价位竞品相比，别克昂科旗为66s ，大众揽境是24s
。

〖贰〗、易车讯本届上海车展广汽丰田发布了全新第四代汉兰达。新车基于丰田TNGA-K平台打造
，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型 。外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念 ，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型
，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足
。

〖叁〗 、国产新汉兰达动力信息目前未公布 ，但按照丰田的计划，国产新车一定会有混动版
，因为丰田计划在2023年全面普及混动。不出意外，国产也会用5L混动 ，但0T燃油版是否会保留却是一个未知数 。

〖肆〗
、目前看
，广汽丰田做的很成功，确实很多年轻消费群体都很喜欢丰田新一代的设计思路
。我试驾的这台车是黑色和珍珠白双色车身 ，黑白搭配的色彩运用绝对是经典的组合方案
，简洁、清新而又有力量感。威兰达的侧面非常注意通过车身线条凸显整车的立体感，这也让车长4665mm的它显得更大一些 。

〖伍〗 、之一款 ，SWM斯威X7指导价：99-79万元作为斯威汽车推出的首款车型
，斯威X7的定位是10万以内的7座SUV市场，所以 ，充裕的车内空间和丰富的配置是它更大的卖点。

〖陆〗
、双擎系列配备0TM+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统
，是全球首款采用0T涡轮增压发动机搭配丰田THS混动技术的车型
。所使用的THS系统深得丰田混动技术精髓，与全新第四代汉兰达在性能上零差距 ，零百加速为9秒，百公里油耗仅为3L。

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，希望上面分享对大家有所帮助