宝马ix用车知识,宝马iX销量不高的情况下,是否值得购买?

宝马iX儿童假人横穿测试表现如何?

宝马iX在儿童假人横穿测试中表现整体良好，但在高车速（80公里每小时）时未能避免碰撞 。具体表现如下：最高通过车速：宝马iX在儿童假人横穿测试中的最高通过车速为70公里每小时
。刹停性能：在70公里每小时的测试速度下 ，宝马iX的最大减速度为20G
，平均减速度为0.73G，刹停距离为223米。

宝马iX销量不高的情况下,是否值得购买?

1 、宝马iX在销量不高的情况下 ，仍然值得购买 。以下是具体原因：技术与驾驶体验：尖端电动技术：宝马iX搭载先进的驱动系统，提供强大动力和卓越加速性能
，能在5秒内完成0-100km/h的加速。自动驾驶辅助系统：配备自动泊车和自适应巡航控制等，提升驾驶便利性和行车安全
。

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、综上所述 ，如果你正在考虑购买纯电动车
，并且对宝马品牌有一定的偏好，那么宝马iX无疑是一个值得考虑的选择。

3、宝马i系列值得购买 ，但具体还需根据个人需求和预算来决定 。以下是几个值得考虑的点：性能与续航：强劲动力：宝马i系列车型如宝马i4拥有高达530马力的输出
，提供卓越的驾驶体验
。长续航里程：宝马iX的续航里程超过400公里，满足日常通勤和短途旅行的需求。

4 、总的来说 ，2023款宝马iX本次调整的重点体现在配置和售价方面
，其中中低配版本的自动驾驶辅助系统完成升级，车款价格最高涨幅为2万元 。对比同级别同价位产品 ，宝马iX其实并没有什么竞争力
，它的定价偏高，配置方面不够有诚意 ，这也是BBA普遍存在的问题
。

5、宝马i系列值得购买。以下是几个关键点，详细阐述了宝马i系列值得考虑的理由：卓越的性能与续航实力：强劲动力：宝马i系列车型
，如宝马i4，能够释放出高达530马力的动力 ，提供极致的驾驶体验 。长续航里程：宝马iX等车型的续航里程轻松超过400公里
，满足日常使用和长途旅行的需求
。

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、不过，在两年后的今天 ，这些配置似乎已经无法唤起人们的购买欲了
，好在作为BMW略显古早的一款新能源车，iX自诞生之日起 ，想要传达的就是一种理念
，力求在简洁之中通过创新材质给予质感，通过隐藏式设计给予舒展的视觉感受 ，令一切都是那么得自然而然。而这种理念保留到现在依然屈指可数
，值得推崇 。

宝马iX后排乘坐空间表现如何?

1、宝马iX的后排乘坐空间表现不错，能够满足大多数乘客的需求
。以下是具体分析：轴距优势：宝马iX作为一款中大型SUV ，轴距达到了3米，这为后排乘客提供了较为宽敞的乘坐空间。中央地台设计：车辆的中央地台是纯平的
，这样的设计使得后排中间的乘客也能够拥有舒适的乘坐体验，不会因为地台隆起而感到不适 。

2 、后排的空间表现较为宽裕 ，正常情况下
，其腿部空间能够达到两拳左右，可惜中间座椅稍有凸起 ，靠背由于是中央扶手因此填充物偏硬
，乘坐舒适性确实一般。好在后排地板纯平，中间部位的纵向宽度也足够可观
。

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、前排座椅位置保持不变 ，相同体验者来到后排
，可以看到，体验者的头部和腿部均有2拳左右的空间 ，并且
，宝马iX的后排通道几乎保持纯平，舒适性不言而喻。至于储物空间方面 ，除了车门上的储物槽外，宝马iX还为后排乘客提供了挂外套的小钩
，冬季再也不用担心衣帽无处安放 。

4、在国产长轴距车型最具优势的后排空间方面，除了轴距加长22mm ，新车的坐垫也加长了40mm
，同时坐姿提高了27mm，腿部支撑得到了明显加强
。同时后排座椅靠背的角度也支持分段调节。实际乘坐体验空间超过宝马X3 ，坐垫对大腿的承托力度也明显强于同级车型
，更像是舒适取向中型SUV的表现 。

5 、切痕两边建筑涂料能将刮痕裹住，具有自动修复功能的
。坐椅及搭乘室内空间体会总结起来便是空间大配备高 ，但舒适感也有优化的室内空间
，特别是后排座脚部支撑有一些不够。配置方面，电动调节
、腰部支撑、type-c接口 、全景天窗车
、单独空调调节还是挺齐全的 ，并且后排座地面很整齐
，座三个成人都不会很束缚 。

6、iX有着3000mm的轴距，后排乘坐空间也确实不小 ，但个人觉得如果能把超大的后备箱空间再腾挪一点给后座，估计对于国内消费者来说会更加讨喜
。

宝马iX车机操作逻辑表现如何?

宝马iX车机操作逻辑表现一般
，具体表现如下：层级较多：宝马iX的第八代BMW iDrive操作系统在功能设置上层级较多，例如设置起步辅助需要进入四个层级 ，这使得操作相对繁琐。功能和应用排列分散：车辆的功能和应用在系统中排列过于分散
，不容易记忆，用户在寻找特定功能时可能需要花费较多时间 。

BMW自动驾驶辅助系统Pro在iX3上高低配都有搭载 ，硬件层面提供了共5颗毫米波雷达
，1个三目摄像头，12颗超声波传感器以及4个环视摄像头 ，提供包括辅助驾驶 、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能
。 表现稳定
，是这套系统给我最深的印象。

默认应用程序较少- 宝马iX的车机系统目前缺乏在线视频
、游戏以及车家互联等应用，这在一定程度上限制了车主在车内的娱乐和互联体验 。 缺乏应用商城- 与一些竞争对手相比 ，宝马iX的车机系统没有提供应用商城
，这意味着车主无法通过官方渠道下载和安装更多的第三方应用来丰富车内的软件生态。

到了第八代iDrive上，变化依旧巨大
。首先 ，iDrive系统现在已经不仅仅控制一个中控屏幕，它更是一个集控制中控屏、仪表盘 、抬头显示系统于一身的操作系统。其中在宝马iX上
，中控屏尺寸为19英寸、仪表显示屏尺寸为13英寸，二者由一块曲面玻璃封装 ，图形分辨率高达200ppi
，可以带来清晰且震撼的视觉感受 。

内饰方面，新款iX保留了宝马标志性的曲面显示屏和iD 5车机系统 ，但在座椅和空调功能上进行了升级
。新M多功能座椅成为M70车型的标准配置
，提供更好的侧向支撑和多种调节功能，包括靠背宽度
、腰部支撑和通风功能。其他车型可通过选装M运动套件获得 。

宝马iX地板结构材质用料讲解

宝马iX地板结构主要采用了原生发泡材质、高强度钢材和铝合金 、以及碳纤维和玻璃纤维等材料
。以下是具体讲解：原生发泡材质：作为地板内部的主要填充物 ，原生发泡材质因其良好的弹性和舒适性
，能够为乘坐者提供优质的乘坐体验。这种材质不仅有效隔绝了路面噪音和震动，还进一步提升了车内的静谧性和乘坐舒适度 。

BMW iX首次搭载的几何多边形方向盘 ，造型大胆前卫
，独特的线条轮廓在体现运动性的同时，也增大了显示屏的可视面积 ，给驾驶员带来更为清晰的视野
。限速识别辅助功能可自动获取当前道路限速信息并呈现给驾驶员，驾驶员通过方向盘上的SET按钮可一键将当前道路限速设置为巡航速度
，车辆可自动调整车速。

iX M60搭载BMW第五代eDrive三合一电驱系统，具有小体积高功率密度 ，并使用了不含稀土材料的励磁同步电机
，结构是通过电刷链接高压电自行励磁，与含有稀土的永磁体转子 ，除了成本降低和更环保外
，独立控制的转子磁场可令调速范围更广，且性能更好 ，与搭载两挡变速器的效果等同 。

除了外观
，在内饰方面，iX也颠覆了我对宝马一贯以来“保守”的印象
。相比于定价接近的X5 ，iX的这套内饰更能体现出宝马对于未来的豪华座舱的定义
，既有前卫
、简洁的科技感。

普通版车型标配20英寸轮圈，21英寸和22英寸轮圈则作为选配提供 ，部分轮圈采用70%的再生铝材质，并配备了空气动力学塑料插件
，以提高空气效率 。M70车型还配备了独特的黑色外后视镜罩和专属的23英寸轮圈，进一步提升了运动感。